Automobiļa vakuumsūkņa funkcija ir radīt negatīvu spiedienu un tādējādi palielināt bremzēšanas jaudu. Dīzeļdzinēju darbināmiem transportlīdzekļiem vakuumsūknis ir uzstādīts, lai nodrošinātu vakuuma avotu, jo dzinējam ir kompresijas aizdedzes CI, tāpēc ieplūdes kolektorā nevar nodrošināt tādu pašu vakuuma spiediena līmeni.
Automobiļu vakuumsūkņa darbības princips, pirmkārt, automašīnām, kas aprīkotas ar benzīna dzinējiem, ir tāds, ka dzinējs parasti ir aizdedzes tipa, tāpēc ieplūdes atzarā var radīt relatīvi augstu vakuuma spiedienu. Tas var nodrošināt pietiekamu vakuuma avotu vakuuma bremžu sistēmai, bet dīzeļdzinēju darbināmiem transportlīdzekļiem, jo to dzinējs izmanto kompresijas aizdedzi, ieplūdes atzarā nevar nodrošināt tādu pašu vakuuma spiediena līmeni, tāpēc vakuuma avots var tikt nodrošināts, izmantojot vakuuma sūkni. Turklāt ir transportlīdzekļi, kas paredzēti noteiktu automobiļu emisiju un vides prasību izpildei, un tie ir konstruēti tā, lai dzinējs nodrošinātu arī pietiekamu vakuuma avotu, lai nodrošinātu automašīnas pareizu darbību.
Vakuumsūkņa izeja galvenokārt ir jaudas servo sistēmas radītais spiediens, bet, ja tā nedarbojas pareizi, to joprojām var darbināt ar cilvēka spēku hidrauliskajā sistēmā, lai tā darbotos pastiprinātāja iedarbībā. Vakuuma bremžu sistēmu var saukt arī par vakuuma servo sistēmu. Parastā automobiļu bremžu sistēma parasti izmanto hidraulisko spiedienu kā pārvades vidi, un, salīdzinot ar pneimatisko bremžu sistēmu, kas var nodrošināt jaudu, ir jānodrošina pretestības sistēma, lai sniegtu palīdzību vadītāja bremzēšanai.
Vakuumsūknis galvenokārt izmanto dzinēja radīto vakuumu, lai nodrošinātu pietiekamu palīdzību vadītājam bremzēšanas laikā, lai vadītājs varētu bremzēt vieglāk un ātrāk, taču, kad vakuumsūknis ir bojāts, tam trūkst zināmas palīdzības, tāpēc, bremzējot, tas jutīsies smagāks, bremžu iedarbība samazināsies, un dažreiz tas pat sabojāsies, kas nozīmē, ka vakuumsūknis ir bojāts.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 18. jūnijs
